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机动车尾气污染“发威”北京多举措合力攻坚,雾霾,机动车尾气净化器,汽车尾气分析仪,尾气污染,PM2.5检测仪

时间:2019-12-03

[中国环保在线本地新闻]自8月底以来,北京的蓝天消失了很短一段时间,雾霾来了,空气质量空仍然很差。 专家认为,一方面,污染过程受气象条件和区域传播的影响,但更重要的是,主要是当地污染,其中机动车是“罪魁祸首” 面对机动车污染,北京采取了哪些有效措施?取得了什么成果?下半年将会上演什么样的“组合拳”?

机动车尾气污染“爆发”北京采取更多措施应对“今年雾霾来得太早,从九月开始吗?”这是北京许多朋友最近在社交媒体上发布的一个问题。 进入九月后,北京的天气与人们过去认为的又高又脆的秋天相反。半年后,异常麻烦的雾霾再次袭来。

烟雾提前来袭,机动车污染是罪魁祸首。

据报道,从9月1日至2日,北京空的空气质量一度达到中度至重度污染。3日,随着大气扩散条件的改善,PM2.5浓度明显下降,4日,城市许多地区仍处于轻度至中度污染水平。

北京环保监测中心工程师刘宝贤解释说,污染过程受某些不利气象条件和地区的影响,但更重要的是,北京当地的污染排放主要来自机动车,尤其是重型柴油车

根据交通站氮氧化物和黑碳的监测结果,夜间的浓度往往比白天高2-4倍。大型柴油卡车进入北京对空天然气质量起着重要作用。就排放总量而言,国家三级及以上排放标准的重型柴油车排放的氮氧化物和一次颗粒物可占全市机动车排放总量的50%和90%以上。

机动车每天都在路上行驶。为什么这些天污染物的浓度很高?刘宝贤的分析认为,首先,本地车辆的排放量相对较大。一旦满足静态稳定性条件,氮氧化物转化为颗粒的速度将会加快。 当温度相对较低时,硝酸盐更容易生成。“夏天温度高,容易挥发。这段时间很冷,挥发相对较小。从全年来看,秋季天气更有利于硝酸盐的生成。” ”刘宝贤说道

根据北京市环保局上报的数据,目前北京市机动车数量约为582.3万辆,机动车氮氧化物和碳氢化合物的年排放量分别为6.5万吨和3.8万吨。 机动车直接排放的颗粒物和氮氧化物与碳氢化合物反应形成的二次颗粒物都是细颗粒物(PM2.5)的成分

北京采取措施控制车辆污染咽喉

为了赢得“保卫蓝天之战”,今年1月至7月,环保部门采取了加强对重型柴油车的监管、加强对新车的监管、提高车辆燃料质量、实施第六阶段油品、加快淘汰旧汽车、加强油气产品监管等措施,以减少车辆排放造成的污染。 北京环保部门共检查各类车辆968.5万辆,其中重型柴油车53万辆,违法车辆8897辆,罚款462万元。

此外,北京市交通局相关负责人表示,自2016年以来,北京市政府多次研究更换过期的出租车三元催化剂,并实施定期更换出租车三元催化剂的政策。在过去两年,更换使用了两年多的三元催化器的的士总数已超过5万辆。 这项措施也为预防和控制机动车排气做出了突出贡献。

市委副书记、北京市代市长陈继宁也明确表示,严格控制道路上排放超标的大型卡车是下半年空气污染防治工作的重点空提高检查效率需要严格执法。进入北京的关键路口和通道应设置合理的检查点,以保持夜间检查的高压状态。坚持联合执法、环境保护和交通安全检查,形成合力

结合以往经验和有益探索,北京确定了下半年机动车污染防治的主要工作。一是继续加强对符合标准的国内外货运车辆的执法检查,重点是北京入口、物流园区等货物集散地。二是配合市公安交通管理部门加大对道路排放超标车辆的处罚力度;三是对高排放非道路移动机械实施控制措施;四是加强在用车辆检测和维修制度,加强超标车辆排放检测管理。

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