您的位置:首页 > 国际新闻

特斯拉遭车主集体诉讼:软件升级后续航里程缩减

时间:2019-09-01

投资者昨日我要分享腾讯科技新闻美国电动车特斯拉是一家备受争议的公司,在业界和消费者中,一直受到很多消费者诉讼,涉及自动驾驶系统引发的车祸。根据外国媒体的最新消息,特斯拉车主向电动汽车制造商提起诉讼,声称该公司通过软件更新限制了售出车辆的电池寿命。特斯拉旨在避免代价高昂的召回事件(以解决原告声称有缺陷的电池问题)。

据外媒报道,周三,原告在北加利福尼亚联邦法院提起诉讼,指控特斯拉欺诈并寻求归类为集体诉讼的诉讼,代表全球受影响的数千名X型和S型车主。

据报道,上述两位豪华电动车车主中的许多人发现他们的旧一代电池突然减少了其续航里程并失去了40英里(64公里)。自5月以来,巡航范围的缩短一直是特斯拉业主网络论坛的热门话题,例如TeslaMotorsClub.com,许多车主详细介绍了他们的电池和巡航范围是如何下降的。

用户表示特斯拉已经取消了他们通过软件更新支付额外费用的电池巡航里程,从而使汽车贬值,限制他们可以行驶的距离并迫使他们更频繁地充电。

原告在投诉中表示,原型大卫拉斯穆森的2014款S85型号的电池容量在软件升级后损失了约8千瓦时,但特斯拉告诉他这种下降是正常的。

面对车主发起集体诉讼的报道,特斯拉并没有立即回应周四的评论请求。

据国外媒体报道,5月,特斯拉Model S电动汽车在中国香港爆炸。特斯拉随后表示,谨慎地说,该公司正在通过远程软件更新修改Model X和Model S模型。充电和热管理设置。特斯拉的目标是“帮助进一步保护电池并延长电池寿命。”

一个月后,特斯拉表示只有少数车主受到电池寿命减少的影响,并表示他们计划改善软件升级的影响,而特斯拉也表示充电行为是基于多种因素。

根据业主论坛Teslamotorsclub.com的帖子,一些特斯拉业主发现他们无法100%对电池充电。车主通过仲裁寻求补救措施,至少有三个用户因为这个问题而卖掉了特斯拉电动车。

还有特斯拉所有者禁用他们的Wi-Fi,以避免任何可能影响他们的巡航范围的软件更新。

原告在投诉中表示,特斯拉以安全为幌子,以及为了避免其责任和法律义务(即允许客户维修,修理或更换电池),以欺骗性的方式对其软件进行欺诈性升级。

原告认为特斯拉知道涉及诉讼的电动车有缺陷,但没有告知客户这些缺陷。

原告还指出,最近一系列特斯拉电动车电池燃烧事件,并声称该公司没有告知其客户潜在的火灾风险,但“选择使用软件更新和电池限制背后,以避免责任。”

特斯拉在其网站上公布的车辆安全报告中称,电动车的燃烧“非常罕见”。从2012年到2018年,大约有一辆特斯拉汽车每1.7亿英里发射一次。该公司对美国国家消防协会和美国交通部的数据进行了对比,结果显示,美国一辆典型的车辆每1900万英里发生一次车辆起火。这些机构计算所有车辆的火灾,而不仅仅是特斯拉。

今年5月,特斯拉表示,它的车辆遭火灾的可能性比汽油车低10倍。它说,在调查中国香港的电动车燃烧事件时,发现只有少数电池模块受到影响,大部分电池组没有损坏。

特斯拉老板佛罗里达州奥兰多市的老板尼克史密斯在接受采访时表示,他对特斯拉糟糕的客户服务感到沮丧,并打电话给特斯拉工作人员的电话和电子邮件给他。反应迟钝,对所反映问题的真正根源一无所知,以及如何解决问题。

史密斯在接受采访时说:“这就像你开车到维修店。你最初有一个20加仑的油箱,但现在它变成了一个10加仑的油箱。这些变化还没有得到你的认可和批准。” p>

史密斯表示,在特斯拉软件升级后,他的2013款Model S P8在充电到90%后无法继续充电。特斯拉告诉他,电池电量损失是由电池正常降级引起的。

根据相关信息,特斯拉为电动汽车电池提供八年质保。 (腾讯科技评论/程浩)

收集报告投诉

腾讯科技新闻美国电动汽车特斯拉是一家备受争议的行业和消费者公司。它受到许多消费者诉讼的影响,涉及由自动驾驶系统引起的车祸。根据外国媒体的最新消息,特斯拉车主向电动汽车制造商提起诉讼,声称该公司通过软件更新限制了售出车辆的电池寿命。特斯拉旨在避免代价高昂的召回事件(以解决原告声称有缺陷的电池问题)。

据外媒报道,周三,原告在北加利福尼亚联邦法院提起诉讼,指控特斯拉欺诈并寻求归类为集体诉讼的诉讼,代表全球受影响的数千名X型和S型车主。

据报道,上述两位豪华电动车车主中的许多人发现他们的旧一代电池突然减少了其续航里程并失去了40英里(64公里)。自5月以来,巡航范围的缩短一直是特斯拉业主网络论坛的热门话题,例如TeslaMotorsClub.com,许多车主详细介绍了他们的电池和巡航范围是如何下降的。

用户表示特斯拉已经取消了他们通过软件更新支付额外费用的电池巡航里程,从而使汽车贬值,限制他们可以行驶的距离并迫使他们更频繁地充电。

原告在投诉中表示,原型大卫拉斯穆森的2014款S85型号的电池容量在软件升级后损失了约8千瓦时,但特斯拉告诉他这种下降是正常的。

面对车主发起集体诉讼的报道,特斯拉并没有立即回应周四的评论请求。

据国外媒体报道,5月,特斯拉Model S电动汽车在中国香港爆炸。特斯拉随后表示,谨慎地说,该公司正在通过远程软件更新修改Model X和Model S模型。充电和热管理设置。特斯拉的目标是“帮助进一步保护电池并延长电池寿命。”

一个月后,特斯拉表示只有少数车主受到电池寿命减少的影响,并表示他们计划改善软件升级的影响,而特斯拉也表示充电行为是基于多种因素。

根据业主论坛Teslamotorsclub.com的帖子,一些特斯拉业主发现他们无法100%对电池充电。车主通过仲裁寻求补救措施,至少有三个用户因为这个问题而卖掉了特斯拉电动车。

还有特斯拉所有者禁用他们的Wi-Fi,以避免任何可能影响他们的巡航范围的软件更新。

原告在投诉中表示,特斯拉以安全为幌子,以及为了避免其责任和法律义务(即允许客户维修,修理或更换电池),以欺骗性的方式对其软件进行欺诈性升级。

原告认为特斯拉知道涉及诉讼的电动车有缺陷,但没有告知客户这些缺陷。

原告还指出,最近一系列特斯拉电动车电池燃烧事件,并声称该公司没有告知其客户潜在的火灾风险,但“选择使用软件更新和电池限制背后,以避免责任。”

特斯拉在其网站上公布的车辆安全报告中称,电动车的燃烧“非常罕见”。从2012年到2018年,大约有一辆特斯拉汽车每1.7亿英里发射一次。该公司对美国国家消防协会和美国交通部的数据进行了对比,结果显示,美国一辆典型的车辆每1900万英里发生一次车辆起火。这些机构计算所有车辆的火灾,而不仅仅是特斯拉。

今年5月,特斯拉表示,它的车辆遭火灾的可能性比汽油车低10倍。它说,在调查中国香港的电动车燃烧事件时,发现只有少数电池模块受到影响,大部分电池组没有损坏。

特斯拉老板佛罗里达州奥兰多市的老板尼克史密斯在接受采访时表示,他对特斯拉糟糕的客户服务感到沮丧,并打电话给特斯拉工作人员的电话和电子邮件给他。反应迟钝,对所反映问题的真正根源一无所知,以及如何解决问题。

史密斯在接受采访时说:“这就像你开车到维修店。你最初有一个20加仑的油箱,但现在它变成了一个10加仑的油箱。这些变化还没有得到你的认可和批准。” p>

史密斯表示,在特斯拉软件升级后,他的2013款Model S P8在充电到90%后无法继续充电。特斯拉告诉他,电池电量损失是由电池正常降级引起的。

根据相关信息,特斯拉为电动汽车电池提供八年质保。 (腾讯科技评论/程浩)

  • 友情链接:
  • 绵阳新闻网 版权所有© www.d9av.com 技术支持:绵阳新闻网| 网站地图