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郑州大都市区空间规划亮相 开封焦作等地将纳入范围

时间:2019-08-30


大而大的郑州,准备好了。

城市发展

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众所周知,郑州是一个“训练来的城市”。

铁路在这里相遇,“郑县”的朦胧成为繁荣的商业。 “贸易相当繁荣,是河南的王冠。”从那时起,随着铁路线的不断扩大和京广两大主干道的发展,郑州逐步稳定了“中国铁路心脏”的地位。 65年前,郑州取代开封成为河南省会,从而开辟了反击之路。

郑州城市的历史是“成长”的历史。

郑州于1948年解放时,市区面积仅5.23平方公里,人口16.4万。最新公布的郑州市建成区面积显示,2018年郑州城市建成区面积为1055.27平方公里。换句话说,在70年代,郑州城市建成区面积扩大了200倍。

随着城市领土的不断扩大,仅在过去10年中,郑州的国内生产总值就增长了两倍,人口已超过1000万,并已成功进入国家中心城市。

然而,对于河南来说,作为中国第五大经济体和全国第三大人口的省份,对省会郑州的期望值仍然更高

近日,河南省委办公厅和省政府办公厅联合发布《郑州大都市区空间规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》):在现有空间范围的基础上,逐步开放周边县(市) )在开封,新乡,焦作和许昌之下。漳州市,兰考县等直属省份均列入郑州都市圈。

据当地媒体报道,这《规划》“结束了郑州一词代表'一个城市'的内在概念。”那么,郑州有多少“大”期货?

e514-icmpfxc3504568.jpg郑州都市圈空间规划范围(不包括漳州市,兰考县等)图为:河南大学中原发展研究院

全省总体情况

郑州拥有1000万人口和中心枢纽,一直不会“大”。去年7月河南大学中原发展研究所的研究表明:

作为国家中心城市,郑州市面积1010平方公里,建成区面积457平方公里。这两个数据在九个国家的中心城市“触底”。

作为省会城市与中西部几个中心城市相比,郑州总面积为7446平方公里,武汉仅为86.89%,西安为73.74%,成都为61.43%。

事实上,从“小县”出发,如何“大”一直困扰着郑州。

19年前,位于老城区仅130多平方公里的郑州规划了一个150平方公里的郑东新区。野草鱼塘,几乎等于新的郑州。

当时,新区的设计单位仍在审核中,郑州提出“加快进度,力争”三年形象,五年规模“。原因是如此迫切,原因是:“推动郑州市国家区域中心城市建设,重点发展郑州新区建设,提升其在全省的第一位。”

郑州市郑东新区3296-icmpfxc3504599.jpg照片:郑州市政府官方网站

在该地区之外,没有一定的人口密度和人口规模,许多行业难以生存和发展。

去年,郑州常住人口达到1013.6万。一年内增加255,000人,使郑州成为全国人口增长率最高的城市之一;回到10年,与2008年的744万相比,郑州的常住人口增加了269万,这确实不容小觑。

然而,对于人口稠密的河南省来说,郑州还有更大的提升空间。

根据今年6月发布的《2018年河南人口发展报告》,河南省人口聚集在郑州。 2018年,净流入量为185,000,该省跨城市流动人口的59.8%流入郑州。然而,河南省的人口仍然是净流出,这些人口主要流向广东,浙江,江苏,上海和北京等发达地区。

此前,曾多次参与郑州城市规划的河南省政府发展研究中心前主任王永苏直截了当地说,郑州最大的问题是“太小太弱”。

这就是为什么,河南省委书记王国胜如此直截了当地说:“加快郑州都市圈建设是当前全省发展的大局。”因为只有郑州第一次开发,才能省内加快发展。

“1 + 4”

巢湖合并为合肥,西安负责西县新区,莱芜隶属济南.随着周边省会城市规模的不断扩大,郑州不能不为所动。

事实上,2016年国务院批准的《中原城市群发展规划》提出“支持郑州建设国家中心城市,促进郑州与开封,新乡,焦作,许昌的深度融合,打造现代化大都市区”。这是“郑州都市圈”的首次亮相,也形成了“1 + 4”的空间格局。

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根据《规划》,郑州的目的很明确:

及时将郑州周边地区与城市发展相结合的一些县(市)纳入城市管理,优化中心城市的行政区划结构,扩大中心城市的规模和实力。

翻译是为了进一步扩大郑州。

目前,郑州都市圈面积约为15,900平方公里,占河南省面积的9.6%,占全省人口的近五分之一,占经济总量的近三分之一。

根据《规划》中提出的目标,到2035年,大都市区的常住人口将达到2300万至2800万。这个数字可以与北上等一线城市的目标进行比较。

根据《河南日报》的表述,郑州都市圈并不是简单地削减了中原城市群,而是更加务实地促进了区域因素的流动,增强了“正头头”的经济潜力和“两极分化效应”。

拉伸“骨架”后,如何让内部的“血液”真正流动无疑是最重要的。第一项任务是建立“1小时通勤圈”。

《规划》明确促进高速铁路和城际铁路,市政铁路和城市铁路的无缝转移,实现区域功能中心与门户枢纽,周边集团和邻近城市中心之间的“三个15分钟”高效连接。

然而,目前郑州都市圈面临的一个重要瓶颈是,黄河天柱的存在限制了郑州向北扩展多年的潜力。

目前,郑州东乡建设正义综合产业带,南方以航空港口经济综合实验区为平台,面向机场经济区建设。西连接郑州,巩义,洛阳的工业走廊,郑家北,郑昕一体化发展缓慢。如何弥补这个短板是关键。

三个“例子”

今年2月,中国首个以大都会区为主题的中央文件《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》发布,宣布大都会时代的正式到来。从外部世界来看,郑州都市圈的精髓也是大都市区。

此前,清华大学中国新城市化研究所发布的《中国都市圈发展报告2018》显示,除香港,澳门和台湾外,实际上还有34个中心城市都市区。它们也成为人口和经济最重要的“虹吸”:它们占全国24%人口的近60%,占该国GDP的77.8%。

郑叔叔注意到了一个细节。郑州当地媒体报道特别提到:

《规划》借助杭州,成都和武汉大都市区的发展经验,我们将创建“青山绿水”和“铁路轨道”的郑州都市圈。

在分裂方面,不难理解“绿色山脉和绿色水域”的大都市区。了解上述三个城市并不难:杭州被称为“天下有苏州”;和“丰富的土地”成都更是建设一个实力雄厚的“公园城市”。

这三个城市在“铁路”大都市区为郑州提供了哪些经验?

在郑大爷看来,有必要谈谈轨道交通在大都市区的作用。在某种程度上,这三个城市处于“开始”,“形成”和“有效”三个阶段。

覆盖鄂州等8个大中城市的武汉城市圈是“起步较晚但整体发展较快”的类型。今年7月底,武汉城市圈第一次城际轨道交通武汉地铁11号线鄂州格甸段正式启动。这意味着武汉和鄂州的“双城记录”更近了一步。

相比之下,成都作为西南地区最重要的铁路枢纽,已经与邻近城市开通了高速铁路或城际快速铁路,并且可以通行半小时到一小时。由于轨道交通提供的高效连通性,成都大都市区在今年的“中国十大最具潜力城市圈”中位居中西部地区首位。

作为“成熟的大都市区”,杭州大都市区已有12年历史,以杭州为中心,“高铁半小时交通圈”和“高速一小时交通圈”。它已经覆盖了杭州大都市区县级以上城市的所有节点。

今年年初,河南省“两会”期间,河南省发展和改革委员会的任何一位领导人都表示将创建“轨道上的大都市区”,并制定一项特殊的规划方案。都市区。在未来,郑州仍然是“大”。

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主编:梁斌SF055

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